L'autre jour, J'ai vu un communiqué de l'ADAV (dont je suis adhérent). L'idée, c'était d'envoyer à nos élus une lettre pour les sensibiliser aux droits des cyclistes.
J'ai donc envoyé un courrier à mon Maire qui est aussi EuroDéputé et vice président de Lille Métropole Communauté Urbaine (LMCU).
En l'espace d'un mois, deux cyclistes ont été tués dans des accidents épouvantables, heurtés par des camions, sur deux grands axes de circulation lillois. L'émotion a été très forte. A celle-ci succède la réflexion.
Je tiens donc à vous faire part de quelques observations, en tant que citoyen et cycliste :
> Pour le cycliste, le simple respect du code de la route ne suffit pas : sa vigilance doit être permanente. Soit parce que l'espace où il évolue n'est pas en sa faveur, soit parce que le moindre écart au code de la route des autres usagers devient source de danger. A l'inverse, le conducteur méconnaît la fragilité du cycliste en ville comme sur la route. Bien qu'au volant d'une à plusieurs tonnes de matière métallique, il est inconscient de son potentiel destructeur. Ainsi, l'ouverture d'une portière, l'arrêt sur une bande cyclable, l'oubli d'un clignotant ou d'un regard vers le rétroviseur, la vitesse, représente un danger auquel les cyclistes sont exposés au moindre trajet urbain.
> Les deux accidents mortels ont eu lieu sur des voies qui privilégient très fortement l'usage des véhicules motorisés en ville. Une inattention, un mauvais mouvement dans ce type d'espace et le drame est vite arrivé. Beaucoup de cyclistes connaissent des trajets similaires, inconfortables, voire inquiétants, mais points de passage obligés. Tous voudraient pouvoir, aussi, rouler à bonne allure sur des axes principaux sécurisés. Il en existe dans la métropole pour les vélos, mais sont encore trop rares. Ce privilège est d'abord dévolu aux automobilistes, comme un phénomène naturel et incontournable.
> La solution tient essentiellement dans le partage de l'espace public, que vous prônez, et je m'en réjouis. Votre politique cyclable est active ; elle pourrait être plus ambitieuse encore, du fait de notre retard en la matière.
Le projet de Plan de Déplacements Urbains affiche des objectifs forts avec le passage de 2 à 10% de part modale pour le vélo, et une « vision zéro tué et blessé grave ». Ce dernier objectif ne doit bien sûr pas attendre 2020, et je vous demande :
d'étudier sans attendre la place du vélo sur tous les grands axes et entrées de villes,
de réaliser en priorité des aménagements cyclables sûrs, distincts, lisibles et continus, qui retirent de la place aux voitures et non aux piétons
de concevoir des aménagements cyclables qui offrent le même régime de priorité que celui dévolu à la circulation automobile, où les cyclistes ne sont pas pénalisés par des temps de feux supplémentaires ou une succession de balises de "stop"
de faire respecter le code de la route et les bandes cyclables, souvent confondues avec un dépose-minute.
Pour que les objectifs ambitieux du PDU ne soient pas que des mots, leur réalisation dépendra à la fois de choix et de courage politiques. Un retard dans un aménagement peut coûter la vie à un cycliste. Je souhaite qu'au moins les accidents survenus vous rappelleront la pertinence du PDU, et l'urgence d'en atteindre les objectifs.
Et j'ai reçu une réponse
J'ai pris connaissance de votre courrier par lequel vous me communiquez vos remarques relatives à l'aménagement de pistes cyclables sur le territoire hellemmois.
Celui-ci a retenu toute mon attention et je vous informe que ce dossier sera prochainement étudié lors d'une réunion avec les services concernés.
Je vous prie de croire, Monsieur, à l'assurance de mes meilleurs sentiments...
C'est signé de la main même de l'Eurodéputé / Maire socialiste.
Y'a pas à dire, ils savent y faire les politiques... Si j'avais su qu'il suffisait d'un courrier pour lancer une réunion avec le service concerné, je lui aurait aussi parlé de ces connasses de voitures qui squattent la piste cyclable de la Rue Salengro (rue principale).
Sinon, les Lillois, adhérez à l'ADAV, elle le vaut bien!
